船舶柴油發(fā)電機(jī)主開關(guān)常采用萬能式自動(dòng)空氣斷路器，自動(dòng)空氣斷路器又稱自動(dòng)開關(guān)。船舶常用的有:框架式即萬能式自動(dòng)開關(guān)和裝置式自動(dòng)開關(guān)。發(fā)電機(jī)的主開關(guān)，是發(fā)電機(jī)投入電網(wǎng)的接人部件。在非正常運(yùn)行情況下，如發(fā)生過載、電網(wǎng)短路、發(fā)電機(jī)欠壓等，它能自動(dòng)從電網(wǎng)上斷開發(fā)電機(jī)。因此它既是開關(guān)電器，又是保護(hù)電器。裝置式自動(dòng)空氣開關(guān)一般用作支路、負(fù)載屏、照明屏等的開關(guān)電器，不同型號(hào)產(chǎn)品具有不同的保護(hù)功能，一般都具有短路保護(hù)和過載保護(hù)功能。國內(nèi)外制造的船用柴油發(fā)電機(jī)主開關(guān)的形式很多，結(jié)構(gòu)不盡相同，但基本原理大同小異，一般都是由觸頭單片，滅弧裝置、自由脫扣機(jī)構(gòu)、操作機(jī)構(gòu)和保護(hù)裝置組成。

一、觸頭和滅弧系統(tǒng)

觸頭在切斷時(shí)電流很大會(huì)產(chǎn)生電弧，因此必須具有完善的觸頭系統(tǒng):由主觸頭、副觸頭和弧觸頭組成。主觸頭承擔(dān)電路的正常工作電流，弧觸頭是為了防止主觸頭斷開電路時(shí)產(chǎn)生的電弧燒壞主觸頭而設(shè)置的。在合閘時(shí)弧觸頭先接通，然后依次是副觸頭和主觸頭。而分閘時(shí)，主觸頭先斷開，然后是副觸頭和弧觸頭，斷開電路產(chǎn)生的電弧在弧觸頭中熄滅。自動(dòng)空氣斷路器大多采用滅弧柵進(jìn)行滅弧。

二、自由脫扣機(jī)構(gòu)

自由脫扣機(jī)構(gòu)的作用是使觸頭保持完好閉合或迅速斷開。，它是觸頭系統(tǒng)和操作傳動(dòng)裝置之間的聯(lián)系機(jī)構(gòu)。正常觸頭閉合狀態(tài)，由于銜鐵動(dòng)作，使頂桿向上逆動(dòng)，撞擊連桿接點(diǎn)，四連桿剛性連接被破壞，脫扣機(jī)構(gòu)動(dòng)作，使主觸頭處于斷開狀態(tài)。當(dāng)脫扣后，需再次合閘時(shí)，應(yīng)先將手柄向下拉，使四連桿機(jī)構(gòu)成剛性連接狀態(tài)，做好合閘準(zhǔn)備，一旦需要合閘，只需將手柄往上推即可。